Podul Ştefan cel Mare
Face legătura între cartierul Iosefin şi Gara de nord
Istoricii îl consemnează în documentele vremii ca fiind „primul pod rutier din ţară şi întregul Bazin Carpatic construit din oţel turnat, deschis circulaţiei publice”.
Podul Ştefan cel Mare a fost cunoscut de-a lungul anilor sub mai multe denumiri: Podul la Ancora, Podul Ancora de Aur, Podul de la Gară, Podul Franz Iosefin; în maghiară Horgony hid și Aranyhorgony; în germană Goldener Anker și Bahnhofsbrücke. Podul face legătura dintre cartierul Iosefin şi Gara de nord. Prima denumire provine de la faptul că se află în vecinătatea Palatului Ancora construit în 1902 de Kudelich Aladár şi Johanna Sailer; palat ce găzduia în parcul lui un resaturant şi o berărie denumite Ancora de Aur sau Goldener Anker, Aranyhorgony.
Pe locul podului, în perioada anului 1858, trecerea se făcea pe un podeţ peste canalul care era navigat cu bacul. Mai apoi a fost construit un pod de lemn.
Un alt pod
În anul 1891 Podul Ştefan cel Mare a fost înlocuit cu unul din oţel turnat. A fost inaugurat cu ocazia Expoziţiei Industriale şi Agricole a Ungariei de Sud găzduită de oraşul Timișoara. Onorat cu prezenţa de către împăratul Franz Iosif, a devenit cunoscut în acea perioadă sub denumirea de Podul Franz Iosif. Fiind construit ca arteră ce ducea la gară, linia tramvaiului cu cai a fost mutată pe acest pod. Proiectat de inginerul Robert Toth la Uzinele din Reşiţa ale Societăţii de Căi Ferate Austro-Ungare în anul 1900, podul avea iniţial cinci arce, apoi, odată cu introducerea tramvaiului electric, i-au mai fost adăugate încă două.
Din anul 1939 a fost închis circulaţiei din cauza stării avansate de degradare. Lucrările de reconstrucţie au fost amânate din cauza lipsei de fonduri şi a războiului, până în 1957 când a fost reconstruit din beton armat.
Are o deschidere de 32 de metri şi o lăţime de 50 de metri dintre care 12 metri sunt alocaţi părţii carosabile. Este străbătut şi în prezent de linia de tramvai cu dublu sens. Se sprijină pe grinzi rezemate pe console şi are suprastructura din beton armat şi infrastructura din beton.
Mijloace de transport:
- tramvai: liniile 1,8 staşia Regele Carol/Piata Iosefin
- autobuz: linia E3 staţia Nicolae Titulescu
