O navă eșuată în mod deliberat? – astăzi, un simbol pe litoralul românesc
Epava Evangelia, situată în partea de nord a stațiunii, nu departe de plajă, a devenit un obiectiv emblematic pentru stațiunea Costinești datorită legendelor legate de naufragiul ei și a peisajului dinamic pe care îl creează. Vasul Evangelia a fost construit în 1942, la treizeci de ani de la naufragiul Titanicului, în același șantier naval în care a fost construit și vasul englezesc. Ultimul proprietar al vasului se presupune că a fost Aristotel Onassis – cunoscut pentru poziţia sa socială şi datorită relaţiei cu Jacqueline Kennedy, fosta soţie a celui de-al 35-lea preşedinte al Statelor Unite, John Fitzgerald Kennedy.
Nava, inițial numită Empire Strenght, era destinată transportului de mărfuri și aparținea companiei Blue Star din Londra. Apoi, din 1946, în urma achiziționării vasului de către Frederick Leyland & Co, acesta își schimbă numele în Saxon Star. Ulterior, nava a fost transferată în proprietatea mai multor companii, dar denumirea a fost păstrată până în 1961 când, revenind sub egida lui Frederick Leyland & Co, a fost redenumită Redbrook. În 1965, a fost cumpărată de compania grecească Hanton Embinas Andros și a căpătat numele de Evangelia.
Evangelia a fost un vas de tip cargobot frigorific care făcea parte dintr-o serie de nave militare ce serveau guvernul britanic. Nava are aproximativ 130 de metri în lungime, 17 metri în lățime și 10 metri în înălțime. Aceste dimensiuni determină un deplasament de peste 7000 de tone.
Ipoteze ale naufragiului
Evangelia a eşuat în seara zilei de 14 octombrie 1968 în Golful Francez aflat în dreptul staţiuni Costineşti, un mic sat pescăresc la acea vreme.
Cea mai vehiculată versiune a naufragiului spune că în acea seară Grupul de Intervenţii şi Salvare al Portului Constanța a primit un semnal SOS ce indica o poziție a Evangeliei undeva între zona Vadu și Gura Portiței. Ajunşi la locul indicat salvatorii nu au găsit nici o navă grecească. Noaptea trecuse și era deja 15 octombrie, iar Evangelia nu era de găsit.
Mircea Ionescu, comandant experimentat al Grupului de Intervenţii şi Salvare, a dat ordin ca nava să fie căutată în direcţia opusă coordonatelor primite. Pornind spre sudul litoralului, nava a fost găsită eșuată pe singurul petic de nisip din zonă. Echipa de salvare a reușit să disloce ambarcațiunea care și-a recăpătat funcționalitatea. După ce operaţiunea a fost dusă la capăt cu succes, navele de salvare s-au întors în Portul Constanța, iar următoarea zi vor fi revenit la locul eșuării împreună cu alți oficiali pentru constatări. â
A doua zi, nava se afla din nou pe uscat și chiar mult mai adânc. Un scafandru a verificat pupa navei și a observat că elicea era avariată, de aici rezultând că motorul a fost setat să intre cu toată viteza în stânci. În urma raportului scafandrului, comandantul Mircea Ionescu s-a deplasat de urgenţă la bordul navei să discute cu comandantul navei greceşti. Acesta i-a explicat că exista o înțelegere cu patronul navei Aristotel Onassis, și anume aceea de a scufunda vasul pentru încasarea primei de asigurare.
Varianta oficială spune că, deși marea era calmă, iar vizibilitatea nu era redusă decât din prisma faptului că era noapte, factorul din urmă a dus la ciocnirea vasului de o stâncă. Evangelia nu a mai putut fi salvată.
De asemenea, există multe variațiuni pe această temă, cum ar fi aceea că era furtună și echipajul grec a crezut că luminile Costineștiului sunt, de fapt, luminile Portului Constanța. Altă poveste spune că a existat o explozie la bord în urma căreia au rezultat găurile vizibile pe epavă.
Simbolul de astăzi al Costineștiului
După părăsirea epavei de către echipaj, nava a intrat în posesia statului român devenind emblema staţiunii Costineşti, o atracţie pentru turişti. La Evangelia, se poate ajunge cu ambarcaţiuni puse la dispoziţia tuturor. Plecarea se face din zona Obeliscului, o altă atracţie a stațiunii. Croaziera pe mare se face în schimbul sumei de 10 lei, când marea nu este agitată şi durează aproximativ o oră.
În decembrie 2012, o furtună puternică a despicat epava în două, iar în 2014, o altă furtună a prăbușit carena ruginită în interiorul acesteia. Starea precară a epavei este agravată continuu de instabilitățile climatice, iar „supraviețuirea” ei pe termen lung este pusă sub semnul întrebării.
Mijloace de transport:
-Vaporaşul Lozana de la debarcaderul de pe plaja Obelisc Costinești
