Aeroportul Internațional București Băneasa – „Aurel Vlaicu” sau, simplu, Aeroportul Băneasa
poartă numele pionierului aviației românești, Aurel Vlaicu, care în data de 7 iunie 1910 prezintă, în cadrul unui miting aviatic desfășurat pe câmpul de la Băneasa, avionul pe care acesta l-a construit.
Doi ani mai târziu, în 1912, „câmpul de la Băneasa” devine școală de pilotaj militară, apoi aeroport cu școală de pilotaj civilă. Din 1921, Aeroportul Băneasa a devenit oficial unitate de aviație și, până la deschiderea Aeroportului Otopeni, a fost primul și unicul aeroport internațional din România. În 1922 a fost lansat primul zbor intercontinental, legând Europa de Asia pe ruta Paris-Strasbourg-Praga-Viena-Bucureşti (Băneasa)-Constantinopol, iar în 1942 a fost construită „prima pistă betonată din România”, conform historia.ro.
Clădirea de astăzi, construită în forma unei elicii cu trei pale, a fost ridicată între 1947 și 1952. Aeroportul a fost declarat monument istoric de categoria A la 1 august 2011. În ultima vreme, Aeroportul Băneasa a găzduit zboruri ale companiilor de aviație mici, în general low-cost, precum Blue Air, Wizz Air sau Sky Europe.
În luna martie a anului 2012, aeroportul a fost închis pentru lucrări de consolidare, restaurare și modernizare, iar toate zborurile comerciale low-cost au fost preluate de către Aeroportul Otopeni – Aeroportul Internațional Henri Coandă București. Scopul restaurărilor a fost acela de a transforma aeroportul într-un city airport cu servicii exclusive pentru clasa business, privată. Până în prezent, aeroportul a găzduit companii aeriene private, dar se vehiculează că din 2018 își va redeschide porțile zborurilor comerciale.
Ne bucurăm că articolul nostru v-a stârnit interesul. Ne-ar fi de mare folos dacă v-ați răpi încă 4 minute pentru completarea acestui chestionar.
